Lido di Ostia

40 transporte publico

Tras la rehabilitación, realizada por colonos de Ravenna en 1891, se presentaron algunos proyectos para transformar la zona (siempre frecuentada por la sal y los pastos) en un puerto fluvial conectado por canal y ferrocarril con el polígono industrial Ostiense-Portuense. Recién en 1928 prevaleció la idea de dotar al nuevo asentamiento de una vocación costera, convirtiéndolo en un polo de atracción para la lenta expansión de Roma hacia el mar. Conectado con la capital primero por la autopista Ostia-Roma (la actual via del mare, inaugurada en 1927-28) y luego por via Cristoforo Colombo, en 1961 se llamó Lido di Ostia y se dividió en Lido di Ponente, Lido di Levante y Castel Fusano, transformándose de destino vacacional en satélite de la capital. Piazza dei Ravennati recuerda a los trabajadores que llevaron a cabo la recuperación,

Destaca en Lido di Ponente tor S. Michele (junto al Tíber, en via degli Atlantici), una fortaleza construida por Pío IV y construida bajo Pío V por Nanni di Baccio Bigio sobre la base de un diseño de Miguel ángel.

Los tres balnearios "históricos" de Lido di Ostia se encuentran en Lido di Levante, Plinius, Tibidabo (1936) y Kursaal (1950), con el techo de sombrillas de Attilio La Padula y Pier Luigi Nervi.

No lejos de la desembocadura del Tíber se encuentra la gran estructura del nuevo puerto turístico de Ostia, equipado para acoger embarcaciones de recreo de todos los tamaños y equipado con servicios y tiendas. >